Оптимизация зоны технического обслуживания автомобилей автомобильного предприятия на основе системы массового обслуживания

Страница 4

Рисунок 2.7 – Зависимость количества обслуживаний NОБСЛ за время моделирования от количества постов ТО-1

Страницы: 1 2 3 4

Разделы