Преимущества микропроцессорной централизации по сравнению с релейной

Материалы » Микропроцессорная система управления на железнодорожном транспорте » Преимущества микропроцессорной централизации по сравнению с релейной

К преимуществам МПЦ по сравнению с релейными системами централизации относятся:

· более высокий уровень надежности за счет дублирования многих узлов, включая центральный процессор — ядро МПЦ, и непрерывного обмена информацией между этим процессором и объектами управления и контроля (что также способствует повышению уровня безопасности); Беговые дорожки http://barnaul.beger.ru/catalog/begovyye-dorozhki/dlya-fitnes-kluba//.

· возможность управления объектами многих станций и перегонов с одного рабочего места;

· возможность интеграции управления перегонными устройствами СЦБ и приборами контроля состояния подвижного состава в одном станционном процессорном устройстве;

· расширенный набор технологических функций, включая замыкание маршрута без открытия светофора, блокировку стрелок в требуемом положении, запрещающих показаний светофоров, изолированных секций для исключения задания маршрута и др.;

· предоставление эксплуатационному и техническому персоналу расширенной информации о состоянии устройств СЦБ на станции с возможностью передачи этой и другой информации в региональный центр управления перевозками;

· возможность централизованного и децентрализованного размещения объектных контроллеров для управления станционными и перегонными объектами. Децентрализованное размещение объектных контроллеров позволяет значительно снизить удельный расход кабеля на одну централизуемую стрелку;

· сравнительно простая стыковка с системами более высокого уровня управления;

· возможность непрерывного протоколирования действий эксплуатационного персонала по управлению объектами и всей поездной ситуации на станциях и перегонах;

· наличие встроенного диагностического контроля состояния аппаратных средств централизации и объектов управления и контроля;

· возможность регистрации номеров поездов, следующих по станциям и перегонам, а также всех отказов объектов управления;

· значительно меньшие габариты оборудования и, как следствие, в 3 – 4 раза меньший объем помещений для его размещения, что позволяет заменять устаревшие системы централизации без строительства новых постов;

· значительно меньший объем строительно-монтажных работ;

· удобная технология проверки зависимостей без монтажа макета за счет использования специализированных отладочных средств;

· сокращение срока исключения из работы станционных и перегонных устройств в случаях изменения путевого развития станции и связанных с этим зависимостей между стрелками и сигналами;

· использование в качестве среды передачи информации между устройствами управления и управляемыми объектами не только кабелей с медными жилами, но и волоконно-оптических кабелей;

· возможность получения из архива параметров работы напольных устройств СЦБ для последующего прогнозирования их состояния или планирования проведения ремонта и регулировки, не допуская полных отказов этих устройств;

· снижение эксплуатационных затрат за счет уменьшения энергоемкости системы, сокращения примерно на порядок количества электромагнитных реле и длины внутрипостовых кабелей, применения современных необслуживаемых источников питания, исключения из эксплуатации громоздких пультов управления и манипуляторов с большим числом рукояток и кнопок механического действия [4].

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportbasis.ru