Технологическая подготовка производства и организация технологической работы в порту

Материалы » Технология, организация и планирование портовых перегрузочных работ » Технологическая подготовка производства и организация технологической работы в порту

Страница 7

Грузозахватные механизмы и приспособления (грейферы, грузоподъемные магниты, гидравлические захваты погрузчиков и т. д.) частично поставляются в порты вместе с перегрузочными машинами. Однако номенклатура этих поставляемых промышленностью изделий весьма ограничена, по характеристикам и конструкции они не всегда соответствуют портовым условиям, а срок их службы во многих случаях значительно меньше срока службы машин. Например, грейферы служат в 4—10 раз меньше, чем краны. Кроме того, для перегрузочных работ необходимы вспомогательные технологические приспособления, которые промышленность централизованно не выпускает. В связи с этим основную массу оснастки для портов производят специальные отраслевые заводы подъемно - транспортного оборудования и мастерские портов по внутрипортовым планам и заданиям.

Годовую потребность порта в оснастке по номенклатуре устанавливают согласно утвержденной технологии, а по количеству определяют в зависимости от специализации перегрузочных комплексов, максимального числа одновременно работающих технологических линий, нормативного запаса в расчете на техническое обслуживание и ремонт, а также срока службы оснастки:

(29)

Где: Кр—коэффициент запаса, учитывающий, что часть оснастки может находиться на ремонте или техническом обслуживании (принимается от 1,05 до 1,25 в зависимости от сложности конструкции и долговечности);

nтоi — количество устройств, необходимое для одной технологической линии при работе по г - й технологической схеме;

n —максимальное количество технологических линий, которые одновременно работают в порту по I - й технологической схеме.

Устройства и приспособления, потребность в которых не удовлетворяется заводскими поставками, изготовляют силами мастерских порта. С этой целью в крупных портах (в основном внекатегорийных) создают мастерские технологической оснастки, состоящие из нескольких участков: слесарного, станочного, металлоконструкций, такелажного и др. В портах поменьше оснастку изготавливают специальные участки центральных ремонтных мастерских. В небольших портах (второй и третьей категорий) производство оснастки распределено (по указанию главного инженера) между ремонтными участками мастерских. Планирует и координирует изготовление оснастки и распределение ее между подразделениями порта технологический отдел.

Сведения об изготовленных грузозахватных механизмах, приспособлениях и таре на предприятии - изготовителе заносят в специальный журнал учета с указанием грузоподъемности, номера технической документации, сертификатов на применяемый материал, результатов проверки качества сварки и испытаний груз захватов или осмотра тары. ГЗУ должны иметь клеймо или металлическую бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. На таре указывают номер, собственную массу наибольшую массу груза, для транспортировки которого она пре назначена. Кроме того, ГЗУ, поступающие с предприятий изготовителей (кроме мастерских портов), снабжены паспортами (специальные заводы ПТО) или актами отдела технического контроля (судоремонтные заводы).

После изготовления ГЗУ подлежат техническому освидетельствованию на заводе - изготовителе, а после ремонта — на пре приятии, где производился ремонт. ГЗУ, которые изготовлены, отремонтированы в портовых мастерских, как правило, освидетельствуются участками технологической оснастки районов, подразделениями механизации и портофлотом. При техническом освидетельствовании ГЗУ подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Тара подвергается только осмотру.

Содержание оснастки в исправном состоянии, выдачу ее на грузовые работы и приемку осуществляют участки технологической оснастки грузовых районов, а по устройствам, находящиеся в ведении службы механизации и на плавучих кранах, — соответственно подразделения механизации и портофлот. Полученную от изготовителей оснастку регистрируют и при необходимости доукомплектовывают стропами, скобами и другими приспособлениями. ГЗУ при этом подвергают полному техническому освидетельствованию, т. е. осматривают на предмет исправности, испытывают грузом на прочность. В процессе эксплуатации технологическую оснастку периодически осматривают в установленные сроки: стропы (за исключением редко используемых) — через каждые 10 дней; клещи, зажимы и другие ГЗУ и тару — через 1 мес.; траверсы и рамы — через каждые 6 мес. Редко используемые Грузозахватные устройства осматривают перед выдачей в работу. Освидетельствования и осмотры проводят технологи района по оснастке или другие инженерно - технические работники, на которых возложена ответственность за содержание оснастки в исправном состоянии.

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportbasis.ru